夹缝中的中级车：奔驰E级与宝马5系前瞻

醉寒汽车讯 据德国媒体报道，身为高级车(德媒汽车分级中的一个级别，介于紧凑型车和豪华车之间)典型代表的宝马5系和奔驰E级在后续发展中面临前所未有的窘境，市场战略的变化让更低一级的宝马3系和奔驰C级以更低的价格提供了与其相似的技术和配置。被紧凑型车和豪华车包夹的高级车，其发展该何去何从？

奔驰E级与宝马5系前瞻

在几年之前，高级车的境遇可与现在完全不一样。那时，奔驰E级和宝马5系负责挣钱，用于支付C级和3系的研发费用。但时过境迁，中级车市场陷于停滞，SUV带来更多的“钱景”。同时，作为小型车的奔驰A级，B级，C级以及宝马1系、3系又不得不承担起“赚钱养家”的重任，为家族大兄弟S级和7系买单。上有旗舰级大哥，下有需要“养家糊口”的小弟弟，奔驰E级与宝马5系面临越来越大的市场压力，进行真刀真枪的市场份额竞争难以避免。如何在本家族的夹缝中生存，同时又在市场中保持足够的竞争力？从2016年将发布的新一代E级和5系车中，我们可以看到诸多创新之处。

新奔驰E级：四缸车型是未来

奔驰E级

在奔驰内部，对大型发动机的追求越来越不感冒。预计W213车型(奔驰内部对新E级的代号)配备V8发动机的份额在2%左右。6缸发动机的份额为12.5%，不过主要用于混合动力款中。主流配置将是4缸发动机，汽油版4缸发动机将从现有的型号中移植，而柴油版OM 654发动机将是全新研发而成，更轻、更紧凑、更省油、更清洁。未来，W213将至少衍生出5中车身：轿车，多功能型(Kombi型)，轿跑(Coupe型)，敞篷车以及CLS车型。未来CLS猎装版是否会基于此车型开发还未确定。

奔驰E级

奔驰准备先期为4缸版新E级配备手动变速器，而未来将被9速自动变速器取代。在混合动力方面，奔驰新E级也将有3个不同的版本：配备40马力电动机(与4缸柴油或汽油发动机配合)的准混合动力型，配备80马力电动机(与4缸柴油或汽油发动机配合)的插电式混合动力型，配备110马力的增强型混合动力型(与6缸发动机相配合)。而amg部门改装的E63 AMG将是功率最强的新E级，采用4.0排量V8增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩750牛米。为了提高研发协同效率，这款V8发动机采用的气缸源自4缸发动机。

目前，奔驰发动机采用90mm、94mm以及106mm三种不同的缸距。从2016年开始，将统一采用90mm缸距，每个气缸容积统一为0.5L，柴油发动机与汽油发动机之间、4缸发动机与6缸发动机之间，有60%的通用部件，这样可以节省35%的研发成本。据此，未来奔驰V6发动机将淘汰，新的6缸发动机将重新设计内部结构。