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菲已成第四造船大国 日韩菲拟联手战中国

2017-04-18 10:27:43责任编辑:admin 来源:醉寒网 访问点击:

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韩进重工计划注资10亿美元,扩建其菲律宾船厂,图为该船厂模拟图(国际船舶网图片)


  船舶行业是资金密集型、技术密集型和劳动力密集型产业,中国造船在融资、技术乃至管理上相比日韩逊色不少,中国船企之所以在这十年内得到快速发展,纵横世界,凭借的便是在劳动力成本上的优势。
  目前世界的造船业都处在低谷中,中国虽然在这一轮调整中处在劣势,但是凭借着这些年的发展积淀下来的雄厚实力,以及在劳动力成本上的优势尚存,仍然给日韩船厂造成很大的压力,但是在经济全球化的大背景下,日韩船企也纷纷走“走出去”的战略,挑战中国的优势。
  正在崛起的菲律宾
  三十年前,中国的造船业和日韩相比,名不见经传;二十年前,中国造船业和日韩相比也还是无名小卒;十年前和韩国相比就像现在的中国和菲律宾,谁能想到目前中国造船业一度登顶,成了日韩的最大竞争对手。
  菲律宾和中国相比,在融资、技术乃至管理上都落后于中国,但是在劳动力成本上,无疑是优于中国。如今的造船业,在国际化的熏陶下,谁占领着劳动力成本的制高点,其未来的发展潜力就不可估量。
  菲律宾目前已经是亚洲的第四大造船国,也是世界上的第四大造船国,排在中日韩之后。菲律宾政府表示,菲律宾造船业在2014年前可吸纳新增投资达930亿比索(约合21亿美元),从而奠定菲律宾在未来5到10年内“世界第四大造船国”的地位。菲律宾欲完成2016年的出口翻番,达到1200亿美元,造船是重中之重。此外,菲律宾升级其国内各地的港口,争取获得向全世界的航运开放的机会。并且继续扩大国内港口开发,改造和提升港口的设施。菲律宾的雄心是稳坐世界造船第四的宝座。日韩和菲联手挑战中国优势
  倾巢之下安有完卵,受全球的经济不景气的影响,全球的船舶工业不但遭受重创,竞争压力也倍感增大。中国的船舶工业也不例外,但是在这非常时刻,劳动力成本的优势成了中国船舶在调整和竞争中的屏障。
  为应对中国的在劳动成本上的优势,以及应对来自中国船舶工业上的竞争压力,日韩一方面走高端领域,开发节能环保型船舶;一方面在国内进行兼并重组,提高船舶工业的集中度,减少同质化的恶性竞争;而为了应对中国的劳动力成本优势,设计好“走出去”的战略,布局其远航发展的蓝图。无疑日韩和菲律宾一拍即合。
  菲律宾瞄准已经得到认同的韩国和日本市场,促进船舶工业的投资。菲律宾的两家主要造船厂??日本常石造船和韩国韩进正计划扩大他们在菲律宾的业务。而且有更多的日韩造船厂想落座菲律宾。
  韩进重工的总裁Jin Kyu Ahn日前声明,今年的造船订单目标已经达到,韩进造船厂将增加一万多名工人。目前韩进重工菲律宾公司拥有约20000名本地雇员。
  日韩和菲律宾联手,以日韩船企在融资、技术以及管理上的优势,再和菲律宾在造船上的劳动力成本优势结合在一起,中国船舶凭借的劳动力成本优势,支撑其在造船上累积起来的优势便荡然无存,甚至相形见绌。
  中国的劳动力成本优势随着中国的经济转型难以维系,业内人士指出,中国造船上的劳动力成本优势和日韩相比还能维持5到7年,而目前由于中国造船上的技术以及管理上的落后,中国的劳动力成本优势没有充分的发挥出来。
  由此,中国船舶工业升级转型的时间和任务就更加紧迫,同时也为中国船舶工业的升级转型提供了一个方向。

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