奔驰“钢材门”事件

　　8月22日，奔驰正式推出全新一代E级轿车上市。可以说，在C级车成功的基础上，全新一代E级车被奔驰寄予厚望。无论是价格还是升级的长轴距都不负众望，博得了广大消费者的认可。然而“人红是非多”，就在次日，“钢材门”事件瞬间传遍朋友圈，让人大跌眼界。

　　什么是“钢材门”事件呢？原来奔驰新E级被同行爆出其车身选购的材质并不是铝制而是选择用钢材代替，整车质量重了整整300?，并且更令人恼火的是，除了中国地区，海外全部都是选择铝制材质。

　　那么什么是铝制车身，和钢材之间又有什么区别呢？我们知道全铝车身是目前除碳纤维材料以外，最能有效减轻车重、改善油耗、提升车辆动态性能的技术。目前，大部分豪华车都实现了全铝车身，譬如国内的奥迪A6L，捷豹即将上市的XFL，等等。而钢材车身价格便宜，车身笨重，刹车制动距离也会相对增加，存在较大的安全隐患。

　　“明降暗涨”，新E表面采取降价提升性能为噱头，而背地里却偷偷换取了整车的材质，并且只是在中国，其中缘由究竟为何呢？对此，北京奔驰有关负责人在接受采访时，否认了国产全新一代E级轿车与海外版用材不一致，并表示，“国产E级车和在全球其他市场销售的E级车车身一样均采用钢铝混合材料。由于国产长轴距E级车身结构与海外市场不同，而且其配置水平高于海外标准轴距且标配自动变速箱，因而在整备质量上高于海外标准轴距。”是完全符合中国标准的。

　　据《证券日报》

　　录入编辑: 朱嵘