五重质检也查不出玻璃“早产” 众泰宁愿打脸也不承认骗补

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　　针对近期闹得沸沸扬扬的经销商实名举报众泰涉嫌骗取新能源汽车补贴一事，众泰汽车发表了一份官方声明否认了骗补一说。




　　大意是之所以出现车辆玻璃实际生产日期早于标注日期，是汽车玻璃供应商操作失误，导致生产日期标志出现混乱，众泰汽车并不存在所谓“早产车”。

　　众泰的这种说法到底可不可信？

　　某车企质保部资深工程师告诉汽车天涯，一个零部件从供应商到厂家，一般都要经过至少五道检验关卡。

　　第一道关卡就是供应商的自检。一个设备调试之后（哪怕没有经过调试），一个正常的制造企业的员工是必须对生产的产品进行自检，确保产品的合格率，重新调试设备后，就更加应该进行自检。如果不检查，那么出现的将是批量的问题，员工自身还无法负责和负担这个损失的。

　　不排除有的员工责任心不强，人总是有偷懒或者情绪化的时候的，企业就会设置第二道关卡，专检。就是负责对每个班次的生产产品进行检查，确保产品的质量。专检应该是每一个制造行业都有且必须有的岗位，若没有这个岗位，这个企业的产品将无法保证，企业自身也无法掌控，在质量体系审核中也是无法通过的。

　　第三道关卡就是出厂检验，出厂检验也会有主机厂的采购质量人员参与检验，这个检验一般是抽检，每一批次的产品出厂，供应商自身的检验人员和主机厂的采购质量的检验人员都必须进行抽检，这个检验是必须检验日期的。

　　第四道关卡，主机厂的来件检验，一个批次的零部件入库，首先必须经过采购质量人员的抽检和主机厂的物流库房员工的检查。检查是必须同时附带该批次零部件的出库报告，首先确认零部件是否合格，日期是否对应，质量是否满足要求。后续的主机厂还有员工自检，专检、CP7、CP8。当然，后续的这些检查重点已经不会对一个零部件的生产日期进行关注了。

　　更重要的是，汽车玻璃是法规件，也是强制3C认证的。经过3C认证的企业，必须对质量体系进行检查，确保能够持续性、稳定的生产符合标准产品，或者通过ISO9000等相关质量体系审核且获得证书。通过质量体系检查生产厂商质检体系会更严格，更不可能会出现这样的低级错误？即使出现这样的低级错误，也不太可能流至主机厂，最终到销售终端。

　　如果按照众泰给出的理由，是供应商设备人员的失误，导致这么一个批次的质量问题出现。从众泰的声明看，众泰已经发现这个问题，且已经有措施，但还是出现遗漏，只能说明众泰对质量问题的追溯并不严格。一般出现这个问题，车企将会有几个动作：

　　第一对主机厂所有库存车进行检查，同时对库存零部件进行检查；第二，对所有已售车辆（4S）店的车辆进行检查；第三，厂家对已生产的零部件进行检查。如果做了这三个动作，仍然有遗漏，我们很明显看出众泰对质量的态度。如此企业，我们如何相信其整车质量？

　　消费者又怎么能放心购买该企业生产的车辆？

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