奇瑞欲借艾瑞泽7ePK比亚迪

　　法治周末记者 马金顺

　　2016年7月26日，奇瑞新款艾瑞泽7和艾瑞泽7e在安徽芜湖正式上市，其中艾瑞泽7e是奇瑞首款PHEV(插电式混合动力汽车)，这款车的上市进一步丰富了奇瑞的新能源产品序列。此前，奇瑞只有eQ和QQ3EV两款A00级纯电动车型。

　　据奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁介绍，艾瑞泽7e采用世界前瞻的ESS科技混合动力系统，以P2单电机并联，结构简单且效率更高，是由奇瑞完全自主创新研发的一款车型。

　　本次上市的艾瑞泽7e共有e致领版、e致尚版和e至尊版三款车型配置，补贴前售价区间为17.99-21.29万元，补贴后为11.49-14.79万元，而且，在国内最大的PHEV市场上海地区，还可免费获得上海车牌。

　　也就是说，7e上市后将与价格相近的比亚迪秦、荣威e550等插电式混合动力车型展开激烈的竞争。

　　艾瑞泽7e百公里综合油耗为1.9L，在纯电动状态可行驶50km，综合续驶里程可达930km，而比亚迪秦百公里综合油耗仅1.6L，纯电模式可行驶70km，综合续驶里程为630km左右，荣威e550百公里综合油耗为1.6L，纯电模式可行驶60km，综合续驶里程为600km。

　　由此可见，与对手比亚迪秦和荣威e550相比，艾瑞泽7e在油耗和纯电续航里程方面仍有劣势，但在综合续航里程方面有很大竞争优势。