试驾日产NV200 1.6L尊贵型 生活好帮手

醉寒汽车评测 10万元，你会选择什么车？是一辆普通轿车，不管三厢或是两厢，还是一辆SUV，或是一辆MPV？诸如此类问题，在汽车愈发深入普通百姓生活的今天越来越常见，选择多了的确更好，但有时也会让人困惑不已。尤其是在考虑汽车作为交通工具的多样性时，要满足空间、动力、舒适多方面的需求，一辆车能兼顾么？

当然，现在SUV车型的火热也跟这个问题分不开，毕竟它是多功能性出色的典型代表，但是SUV就是唯一的选择么？这倒未必，有时候一辆CDV也是不错的选择。什么是CDV呢？Car Derived Van的简称，就是基于轿车平台的厢式车，比如我们今天的主角日产NV200，它曾获得2010年CDV国际大奖。

有时人们会将CDV与我们常见的微型面包车(俗称小面)搞混淆，而实际上两者还是有显著区别的，主要是在驱动形式和底盘结构上有所不同，CDV基于轿车平台，多采用前置前驱布局，底盘舒适性出色，而小面多采用前置后驱布局，底盘更似于轻型货车，舒适性要差不少。

定位决定了功能不同，小面为辛勤劳作而生，不管是载人或是拉货，它都是一种纯粹的工具；而CDV则是满足舒适乘用的同时，兼具劳动工具的角色，它也要考虑更多其他方面的需求，比如舒适、娱乐等。在体验过日产NV200之后，这种区别在我看来就更明显了，下面我们可以具体聊一聊。

其实，日产NV200并不算是新车，它被郑州日产引入国内也有些年头了，但之前就是因为人们将其当做小面来看待，所以在普通民用车市场上并没有扩展开来，倒是在一些职能部门担当起来公务用车的角色，另外就是一些有商业需求的家庭将其当做高端小面来用。而在国外，日产NV200的应用似乎更广泛一些，比较典型的就是它被纽约选为替代老款维多利亚的城市出租车。

简单造型

既然能被美国人选择成为出租车的原型，那么说明日产NV200在实用和空间的表现上是非常出色的，因此下面我们的体验也以这两方面为主。在此之前，我们可以通过简单的篇幅了解一些它的造型有什么特点。顾名思义，CDV是一种厢式车，所以在造型上就非常简单了，从哪个角度看去，NV200都是一个方盒子的形象。

就像我们小时候都玩过的积木一样，利用最简单的方形、三角形就能拼凑出NV200这类厢式车的雏形，而这么设计的目的只有一个，在有效的车身尺寸下，尽可能获得最大的车内空间。其车身尺寸为4400/1695/1847mm，长度和宽度都很紧凑，与小型车尺寸相当，但车身高度却很突出，典型高而窄的车身。另外，其轴距为2725mm，占车身长度的比例很大，一方面获得最大的空间利用率，另一方面也让车辆的驾驶操控更灵活。

虽然整体造型很简单，但细节的处理依然显露出日产NV200的不俗，比如车头的格栅下沿用V字形(或飞翼形)镀铬装饰，这也是日产车型曾经的家族造型。高配车型上的雾灯边框也有镀铬，而箭头型的犀利大灯边角采用了黑色底衬，烘托出必要的时尚和运动气息。

简单实用贯彻于车体前后，滑动式侧门是厢式车比普通轿车更便利的设计之一，不用占据更大的横向空间就能开启车门，而且开口面积更大，便于乘员上下车或装卸货物。但中后排侧窗因此是不能降下开启的，只能掀开一定角度通过负压来换气，这也是有弊有利吧。

在车尾方正的造型上，一个突出的扰流尾翼异常显眼，对于NV200这类厢式车这样的设计能对空气动力学起到怎样的效果还不确定，但在视觉上效果显著，看起来有种改装车的风范。如果你对日本汽车改装文化有所了解，那么这样的设计也就不足为奇了。

14寸的铝合金轮毂是高配车型特有的配置，四条RT 165 R14C的韩泰经济性轮胎，也表明了NV200与微型面包车在某些方面还是有共性的，那就是用更低阻力的轮胎获得更出色的经济性，但只从外观看这样的配置的确有点小。