试驾郑州日产奥丁柴油版 柴油心适合我

醉寒汽车试驾 奥丁，这款汽车并不为大家所熟知，反而听起来更像某个神话人物的名字。实际上奥丁与另一款郑州日产的SUV有着密切的联系，它就是帕拉丁。帕拉丁的名字大家应该更熟悉一些，而奥丁正是一款与帕拉丁同平台的车型。

不过奥丁与帕拉丁又有很多的不同之处，除了本身的定位有别之外，奥丁与帕拉丁分属不同的品牌。帕拉丁仍然是日产系旗下的一款SUV，而奥丁则属于东风品牌旗下，这也是郑州日产双品牌策略的一种体现。

奥丁同样是一款越野型的SUV，除了定位低于帕拉丁之外，在尺寸上基本和帕拉丁相当。奥丁轴距为2650毫米，最小离地间隙达到了210毫米，保证了良好的通过能力。而硬朗的外形也表明了其并非只为城市而生，野外才是它的天下。

在奥丁的前脸上应用了很多的方形元素，大灯和中网的设计都显得非常粗犷，中央悬挂着东风的车标，以此体现出它的品牌归属。单纯的粗犷已经不符合现在用户的需求了，所以奥丁也需要加入一些时尚的元素，比如前大灯上加入的日间行车灯就与时代感非常契合。

从侧面上看，奥丁同样的传统越野车的设计风格，在此也不必多做介绍。我们不妨来看一看，和城市SUV相比，奥迪会有哪些配置上的区别。首先是显眼的车顶行李架，行李架大部分SUV都会配备，但是城市SUV配备的行李架大多只是起装饰作用，有几个人会真正用到它呢？而奥丁的行李架则具有更强的实用性，前方有一个凹槽，行李放在这里可以固定的更加稳固。

奥丁配备了245/70R16的越野轮胎，宽厚的轮胎适合在非铺装路面上行驶，并且更加耐磨。简单的宽幅轮毂在美观性上稍差一些，但是显然更加实用，也没有那种设计感十足的时尚轮毂那么金贵。

在车身两侧都提供了蹬车踏板，不会因为车身太高而上下车不方便，也可以避免在上下车是将车身的泥土蹭到腿上。在车身侧面的前后还加入了一些拉花，前面的DIESEL证明这是一款柴油车，而后面的“4X4 OFF ROAD”则嚣张的表明奥丁的越野能力。