秦EV300拥有两种动能回收力度，标准动能回收力度接近于一般轿车的驾驶感受，回收刹车力度线性且较小。较大回馈力度下车辆制动效果明显，基本上不用踩刹车踏板，仅依靠动能回收就能达到减速的目的。
比亚迪秦 18.98-30.98万元
与动力的轻快相似的还有转向，方向盘的力道可以用一根手指去转动，虚位倒是不多，这样的设置对于追求舒适的驾驶者来说足够轻便惬意，而对于追求驾驶的朋友来说则有些志不同道不合了。
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噪音方面，由于电动车不会产生其他方面的噪音，所以在怠速时，基本就相当于车身隔绝掉环境噪音后的感受，很安静。而行驶起来，这台秦EV300同样由于少了发动机这一大噪音来源，不管是在高速下还是低速中，噪音都不会被传统发动机的转速声音而困扰，绝大多数的噪音都来自于风噪，而急加速时会传来细微的滋滋电流声，这种感觉很细微，不但不扰人，反倒可以当作是一种享受。
除了日常驾驶以外，秦EV300的电池还可以作为电源使用，在郊外或者应急时，秦EV300可以实现车外220V交流放电功能，这样吃着火锅唱着歌也不是什么难题了。
全文总结：最后我们来看看售价，以26.98万元的中低配走量尊贵型为例，刨除北京地方补贴+国家补贴之后成交价为15.98万元，从目前市面上来看，秦EV300的续航里程是处于中上水平，而价格也下探到A级车的区间，这使得苦苦等待的摇号族可以有一个折中的选择，既有足够的续航里程又有合理的价格，这也是秦EV300的最大优势。
