优雅的飞镖！格鲁门公司的X29前掠翼飞机

X-29A 机长16.44米，机高4.36米，翼展8.29米，采用全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条布局，机翼内半翼后掠，外半翼前掠，两半翼交汇处的不利气流由鸭翼产生的脱体涡卷走，使机翼有较好的升力特性。

　　X-29A 的机翼采用铝合金和钛金属结构，石墨环氧树脂复合材料的蒙皮。

　　另外，三台数字控制计算机还具有备份功能，即一台计算机出现问题后其余两台可以及时接替其工作。

　　X-29安装有一台通用电气的F404-GE-400涡扇喷气发动机，其最大推力为7260千克。

　　前掠翼技术早在二战开始前就已经出现了，但由于技术条件所限并没有获得多大的发展。上个世纪70年代，高强度复合材料的出现使前掠翼在飞行器上的应用有了技术基础。

　　1977年，DARPA(美国国防高级研究计划局)和美国空军飞行动力学实验室(现莱特实验室)开始联合研制一种前掠翼试验机，并将其命名为X-29。

　　由复合材料制成的X-29前掠翼能够在飞行中克服扭曲变形，其强度也有了很大的提高。

　　1981年，格鲁门飞机公司被选中建造两架X-29。第一架X-29于1984年12月14日在爱德华兹空军基地首飞成功，这是X系列试验飞行器计划停滞近十年后的首次飞行，标志着美国重新开始了向航空科研领域最高峰的攀登历程。