打虎亲兄弟!曾威震东北亚的美军联体战机

第一眼看到F-82“双野马”战机，用现在的说法，很像是用PS软件将两架P-51机身P到一块的产物，实际该型机是“联体战机”(与P-38双机身战机有所不同)这种独特气动布局的代表作

　　联体战机的起源可追溯到二战时期的纳粹德国空军。1941年2月，德军投入了一种绰号为“巨人”的Me-321重型滑翔运输机，如其绰号所述，该型机的翼展达到了55米(与今天美军B-52轰炸机翼展不相上下)，机长28米，可搭载130名士兵，最大起飞重量34吨。为拖曳“巨人”升空，德军曾尝试同时动用3架Me-110重型战斗机，但发现极为危险。图为“巨人”运输机模型，可见空运88毫米高射炮都是小菜一碟。

　　由于当时苏德战争即将爆发，德军没有时间再为“巨人”专门研发一种拖曳飞机，于是亨克尔公司的设计人员灵机一动，提出将2架He-111H-6轰炸机连接在一起，并加装了5台Jumo211F-2型12缸液冷发动机，临时拼凑出了He-111Z这种看似天方夜谭的重型滑翔机牵引机，结果还大获成功。图为He-111Z两视图。

　　He-111Z自1941年试飞成功后，共生产了15架，后来参加了多场战役。例如1942年夏的马耳它岛支援作战;1943年冬，斯大林格勒战役期间，10架该型机还参加了救助被围困的德军第六军团的空运补给行动以及随后的库班桥头堡战役。图为He-111Z拖曳Me-321重型运输机起飞。

　　图为He-111Z同时拖曳两架Go-242运输机起飞。

　　图为停放在地面上的He-111Z，从近处的士兵对比，可见其巨大的尺寸。

　　图为游戏中还原的He-111Z拖曳Me-321运输机飞行CG图。

　　He-111Z2是He-111Z的远程轰炸改进型，但最后只停留在图纸阶段。

　　Me-109Z(Z为德语“双胞胎”Zwilling一词的缩写)则可算是历史上第一种联体战斗机，由2架Me-109F合体改装而来，主要是为检验新型远程战斗机的气动布局。图为唯一一架完工的Me-109Z联体战机，但该机最终未能试飞，毁于1943年的盟军空袭。

　　但与后来联体战机不同的是，Me-109Z仅有一个座舱，只是为了在一侧的动力系统失效后，仍可以利用另一侧正常飞行。Me-109Z的火力较为强大，共搭载有5门30毫米机炮，还能挂载1吨重的炸弹。

　　图为艺术家绘制的Me-109Z联体战机效果图。

　　同一时期，美军当时也急需研发一种远程战斗机，为轰炸日本本土的B-29轰炸机群提供护航。1943年10月，美国北美航空公司提出了一种基于P-51改进而来的远程战机方案，巧合的是，采用了与Me-109Z类似的联体布局，但不同的是，研发人员基于太平洋战场飞行员(8小时)长途奔袭易疲劳的反馈，决定采用双座舱设计，正驾驶位于左侧机身，副驾驶位于右侧，轮流驾驶可缓解作战疲劳。图为F-82结构图。

　　F-82“双野马”将两架P-51 的机身通过矩形的中翼段和水平尾翼连接在一起，并保留 P-51 的外翼段，这样不必进行全新设计，减小了设计风险。该型机于1945年6月15日首飞，1946年服役。虽然F-82未能参加二战，但却赶上了另一场战争。图中的红框标出了F-82搭载的6挺12.7毫米M3重机枪，位于主翼中段，由于是集中布置，火力密度强于P-51;此外该型机还能挂载1.8吨重的炸弹。

　　联体机在军用领域的最新应用是中国的“神雕”双体无人机，该型无人机于2015年5月首次亮相。西方军事家猜测，“神雕”独特布局有利于在机身上布置大型雷达。图为网上流传的“神雕”无人机图片。

　　这架联体版F-104战机更像是爱好者的脑洞作品，现实很难实现。