末日之翼：美国指挥机可命令潜艇核反击

2017年2月3日，绰号“疯狗”的美国防部长马蒂斯首次飞抵韩国进行访问。细心的军迷们或许有注意到，他搭乘的专机并非普通客机，而是著名的E-4B“守夜者”核战指挥机，该型机是专供美国最高指挥当局，在美本土遭遇核(常规)打击时，临时担任空中指挥所，用于协调和指挥美军战略核打击力量，本图集将为您揭秘这架有“末日之翼”之称的神秘军机。

　　E-4系列指挥机的历史可追溯至20世纪70年代，当时正值冷战高峰。美军设想美本土若遭到苏联全面核打击时，如果像夏延山地下核指挥部这类固定设施被摧毁，还能有一种能够避开地面核爆区、迅速转移到安全地带的空中指挥所，E-4系列应运而生。为了能抵御核爆后产生的EMP(电磁脉冲)攻击，E-4的飞控、航电系统均采用了传统模拟式飞行仪表。 图为1979年5月，E-4B正在进行地面抗EMP攻击测试。

　　E-4系列由波音747-200B宽体客机改装而来，共制造了4架：3架E-4A和1架E-4B(搭载有更先进的通信设备)，首架E-4A于1973年首飞，1974年12月投入服役，到1985年1月时，4架全部升级至E-4B的标准。E-4B共有3层舱室，上层为驾驶舱和乘员休息室。中层可搭载乘员94人。从前向后有最高指挥当局办公室、会议室、参谋人员工作区、通讯中心和技术控制中心等。图为E-4B剖面结构图。

　　E-4B高空巡航资料图。

　　作为备用核反击指挥部，E-4B搭载有13套专用通信设备及46组天线，其中包括位于机背整流罩内的超高频卫星通信天线(可与部署在全球各地的美军指挥部进行通信)以及布置在机尾的可用绞盘收放的全长达8千米的超低频拖曳天线(用于同水下的战略核潜艇进行通信)。E-4B最多可搭载114名乘员。图为作战参谋室资料图，可见其搭载的电子设备均经过抗EMP攻击设计。

　　由于作用重大，美军高度重视E-4B的维护和使用，现役4架E-4B(每架造价高达2.6亿美元，1998年面值)全部驻扎在美本土内布拉斯加州的奥福特空军基地，由美空军第55联队第1空中指挥控制中队担负日常飞行和维护任务。图为E-4B侧绘图。

　　E-4B指挥机资料图。

　　E-4B以波音747为平台改装而来，保留了747的滞空时间长以及跨洲际飞行能力，E-4B最大巡航速度0.8马赫，不进行空中加油时的最大航程为1.1万千米，最大滞空时间超过150小时，在经过空中加油后，其航程和滞空时间仍可扩展。图为E-4B正在进行空中加油。

　　E-4B进行空中加油时的特写照片。

　　E-4B“国家空中指挥中心”(NAOC)徽标。

　　冷战结束后，E-4B指挥机除进行警戒任务外，有时也会客串军政高层专机使用。从1994年8月起，E-4B还可以担任民用救灾的任务。一旦国家出现重大灾情，E-4可以通过现代化的通讯指挥能力，根据灾情处理的需要做到快速反应。为了给予美国国家指挥当局直接的支持，每天至少有1架E-4B在美军驻全球各大军事驻地中的一个的上空盘旋警戒。图为2017年2月3日，美国防部长马蒂斯搭乘E-4B抵达韩国乌山空军基地。

　　图为马蒂斯乘坐E-4B抵达日本后，日本电视台对E-4B的简介，可见“最后之翼”和“末日飞机”的字眼。

　　图为马蒂斯搭乘的E-4B飞抵韩国乌山空军基地时，跑道上还有一架A-10攻击机在警戒。

　　E-4B正面特写。

　　E-4B指挥机资料照。

　　图为游戏中，玩家制作的E-4B指挥机(近)与“空军一号”(远)专机建模进行编队飞行。