25个上海市场主流汽车品牌被暗访的70家4S店中,只有11家未收取除保险费、购置税以外的其他附加费用,84.3%的经销商存在不同程度加价收费的现象,甚至那些已经被明令禁止的收费项目,也堂而皇之出现在“价目表”中。
昨天(6月6日),上海市消保委曝光了汽车销售价外收费消费体察报告。数据显示,上海汽车销售环节的合同投诉量不断攀升,今年前五个月,相关投诉量比去年同期激增四成,在收费项目、收费价格区间上“打闷包”、捆绑消费的情况普遍被消费者诟病。
巧立名目“体外收费”
在上海起亚交运汽车销售服务有限公司,一辆2016款起亚KX5标示的厂方指导价为16.18万元,裸车价只要14.48万元。看起来很诱人,但“裸买”几乎不可能,4S销售人员列出了一张“价外费用”表,包含1800元的“上牌费”、1500元的“服务费”和1000元的“管理费”,共计4300元。
“上牌费”还好理解,那什么是服务费?什么又是管理费?上海起亚交运汽车销售服务有限公司的代表回应,现在4S店都在亏本卖车,服务费是销售提成的来源,而管理费则是4S店运营各方面的管理费,“我们做低了对外的售价,为的是在上海的14家起亚4S店里脱颖而出。”这位负责人坦言,现在一般4S店平均每卖出一辆车就亏损四五千元,所以只能向消费者收取一部分管理成本。
除了管理费、服务费,大量4S店巧立名目,还用装潢费、检测费、杂费等名目伸手向消费者要钱。不仅如此,记者发现,就算是同一种“潜规则”,费用的区间和标准也相差悬殊,层层设套,起亚的上牌费只有1800元,奥迪的上牌费则达到了5000元,还有些4S店的上牌费中,又包括了报备费、PDI检测费、出库费等,毫无标准,混乱不堪。
市消保委副秘书长唐健盛对此并不认可,4S店的目的就是服务消费者买车,通过低价吸引消费者,又巧立名目来弥补亏损,其裸车价与实际售价间存在较大水分,造成消费者无法客观比较价格,损害了消费者的知情权和公平交易权。